上市首日就破发!理想汽车登陆港股,总裁沈亚楠:短期不关注股价,内部在研讨回归A股的可能性

时间:2021-08-13 16:41:58 来源:互联网 阅读:9410

  在小鹏汽车成功回归港股市场后,又一家新造车企业选择赴港上市。

  8月12日,中国新能源汽车制造商理想汽车宣布,其A类普通股在香港交易所主板成功上市,股票代码2015。

  理想汽车创始人、董事长兼CEO李想表示,此次在香港交易所上市和全球发售,战略性地拓宽了理想汽车的资本渠道,也扩大了公司的投资者基础,并进一步增强了理想汽车扩大规模、加大创新和进入新市场的能力。

  李想透露,回归港股后,公司将持续加大车型产品和技术的研发投入。在电驱动、智能座舱、自动驾驶方面,均会加强布局。

  公开信息显示,此次理想汽车在国际发售与香港公开发售的发售价格为118.00港元/股。8月12日,上市首日,理想汽车股价盘中跌破发行价,随后震荡回升。截至午间收盘,理想汽车股价报118.00港元/股,和发行价持平,市值2413亿港元。

  为何要回归港股?

  在成功登陆美股市场后,“蔚小理”非常默契地选择了回归港股。今年3月,有消息称,蔚来、理想汽车、小鹏汽车均在接洽投行筹备回港上市。如今,小鹏汽车与理想汽车已率先回归港股,将此前的传闻正式坐实。据悉,看似进程最慢的蔚来,其实在今年3月已递交了赴港上市的资料。

  业内人士分析称,新造车企业的发展需要大量的资本支持,选择在此时回归港股市场,有利于其进一步扩充融资渠道,抵御不确定风险。

  在理想汽车香港上市仪式后的专访环节,理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示,2020年理想汽车在美股上市后,公司就启动了在港股上市的计划。之所以选择回归港股,有三方面的考虑:其一是香港资本市场是国际化的市场;其二是利于公司更好地吸引亚太地区的投资者;其三实现在美股、港股双重主要上市,可以帮助公司抵御一些不确定的风险。

  此外,沈亚楠透露道,美股、港股、A股,都是公司扩展资金储备的渠道,未来不排除在A股上市的可能性,目前公司内部已在研讨。

  值得关注的是,此次理想汽车回归港股采取的是“双重主要上市”的模式,可满足沪港通和深港通的接入条件,更便于A股投资者借助港股通投资。

  沈亚楠认为,目前,智能电动汽车的赛道还处于发展初期,在这条赛道上的每一位选手都在积极储备弹药,为下一步的竞争奠定基础。据他透露,理想汽车在每款车的研发投入上都非常多,基本上一款车的投资金额在25亿元左右,整体的资金需求非常大。

  在理想汽车披露的招股书中也提及,由于公司持续加大在未来车型、自动驾驶解决方案、销售及服务网络等方面的投入,预计2021年公司的净亏损会持续扩大,经营现金流也处于负值,未来这种情况也可能会持续。

  短期内不会特别关注股价

  2020年7月30日,理想汽车在美国纳斯达克证券市场正式挂牌上市,股票代码为“LI”,成为继蔚来汽车后,第二家在美国上市的国内新造车企业。

  美股上市首日,理想汽车报收16.46美元/股,较11.5美元的发行价增长43.13%,市值达139.17亿美元。自上市以来,理想汽车的股价和市值一路走强,目前总市值已经突破277亿美元。

  公开信息显示,此次理想汽车在国际发售与香港公开发售的发售价格为118.00港元/股,低于已在港股上市的小鹏汽车的发行价。

  港股上市首日,理想汽车股价平开,略有小幅下降,跌破发行价。随后震荡回升,截至午盘收盘,理想汽车股价回升至发行价118.00港元/股,市值2413亿港元。

  沈亚楠表示,短期内理想汽车不会特别关心股价,公司目前的融资核心是为了储备弹药,为下一步的竞争奠定基础。

  此前,对于外界质疑理想汽车股价是否被高估,李想本人也进行了回应。在他看来,公司的基本面、销量、营收等核心因素,对股价确实存在一定影响,但股价的上下波动更多还是由市场决定的。

  “从我个人的角度,不会特别关注公司的股价,还是要把企业经营好、产品做好。”李想认为,这才是理想汽车未来发展的核心。

  纯电动+增程式路线并驾齐驱

  与大多数新造车企业押宝的纯电动技术不同,理想汽车在切入智能电动汽车赛道时,采取的是增程式技术路线,而这条路线在行业内一直存在较大的争议。

  根据理想汽车最新披露的销量数据显示,7月,理想汽车交付了8589辆理想ONE,同比增长251.3%,成为了“蔚小理”当中的交付冠军。截至目前,理想ONE的累计交付量已达7.23万辆。

  沈亚楠曾透露道,公司在7月交付量的突破,侧面反映了理想ONE的产品力,也检验了增程式技术路线的市场接纳度。

  然而,在坚持增程式路线的同时,理想汽车在赴港上市的过程中释放了一个重要信号:即公司要在纯电动领域进行发力。

  根据理想汽车的招股书显示,公司正在开发X平台,它继承了理想ONE现有的增程式电动汽车平台,并配备了理想汽车的下一代增程电动动力系统。同时,公司计划于2022年推出X平台上的首款产品——全尺寸豪华增程式电动SUV,并于2023年推出基于X平台打造的另外两款SUV。

  此外,理想汽车还在大力投资高压纯电动汽车技术,并正在打造Whale(鲸)及Shark(鲨)两大高压纯电动车型开发两个平台。自2023年起,理想汽车计划每年至少推出两款高压纯电动车型。

  沈亚楠告诉证券时报记者,未来,公司在纯电动和增程式路线上的布局将会呈现“双轮驱动”的状态。目前,消费者对于纯电动汽车的接受程度已大大提高,但仍有部分消费者对于电动车的续航存在焦虑,增程式的模式以及公司研发的高压纯电动汽车技术,均致力于给消费者提供更便捷的补能方案。

  “我们的增程式与纯电动车型对应的是不同的客户,对于那些充电较为便捷的用户,可以选择纯电动车,而对续航需求较高的用户,则可以选择增程式路线”,沈亚楠表示,从公司的角度来说,这两条路线将是并重的,当前,理想汽车已经在充电设施上加大了投入和布局。

  沈亚楠透露道,理想汽车参与的不是纯电市场的竞争,而是整个乘用车市场的竞争,目前还有大量的燃油车的用户有待转化。

  根据乘联会数据显示,我国新能源乘用车7月零售销量达到22.2万辆,同比增长169.4%。从渗透率来看,7月新能源车国内零售渗透率为14.8%。

  全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树预测,2025年国内新能源乘用车渗透率或超25%,2030年有望突破50%。在此背景下,各新能源车企均在加紧布局。

  平安证券分析称,理想的2025目标是致力于占据中国智能电动车20%以上的市场份额,为了应对快速增长的规模,理想汽车势必要扩大研发投资和新车型的开发,扩大产能和销售渠道。

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(责任编辑:李佳佳 HN153)